قیمت بالای تعمیر یا تعویض باتری اتومبیل‌های الکتریکی

سیمرات سوچ از استونی کریک انتاریو که از طرفداران واقعی وسایل نقلیه الکتریکی است، یک هیوندای آیونیک (Hyundai Ioniq) مدل ۲۰۱۷ خرید.

این اتومبیل دست دوم قبلاً ۶۹ هزار کیلومتر طی کرده بود، اما گارانتی سیستم شارژ الکتریکی و باتری برای طی ۱۶۰ هزار کیلومتر دیگر داشت. سوچ با دیدن این موضوع از اتومبیل مطمئن شد و آن را خرید. او تصور می‌کرد که هیچ مشکلی در رابطه با باتری این اتومبیل برایش پیش نمی‌آید.

اما در ماه اکتبر، چراغ هشدار اتومبیل روشن شد. او اتومبیل را به نمایندگی برد اما تکنسین‌ها نتوانستند مشکل آن را پیدا کنند. به گفته سوچ، دو هفته بعد، شارژ اتومبیل با مشکل مواجه شد و او اتومبیل آیکونیک خود را مجددا به نمایندگی برد.

پس از بررسی‌های تشخیصی، تکنسین‌ها تشخیص دادند که باتری آن باید تعویض شود. اما هزینه تعویض باتری، نصب و مالیات آن به بیش از ۵۰ هزار دلار رسید.

مشکل باتری زمانی اتفاق افتاد که این اتومبیل ۱۷۲,۳۴۵ کیلومتر طی کرده بود و گارانتی ۱۶۰ هزار کیلومتری آن تمام شده بود. او به هیوندای کانادا مراجعه کرد به این امید که هزینه تمام یا بخشی از تعمیرات را بپردازد، اما او را به نمایندگی فرستادند که آنها نیز کمکی به او نکردند.

سوچ در مصاحبه‌ای گفت: «دو انتخاب داشتم. یا باید هزینه تعمیر آن را پرداخت می‌کردم یا آن را اسقاط می‌کردم.»

سوچ راه دوم را انتخاب کرد زیرا هزینه تعمیرات از ارزش خود اتومبیل بیشتر بود.

جنیفر مَک‌کارتی، مدیر ملی روابط عمومی هیوندای کانادا، گفت: «بررسی‌های تشخیصی جامع روی این ماشین تمام نشده بود و اتومبیل قبل از تکمیل این مراحل تشخیصی توسط مشتری اسقاط شد. ما صمیمانه از آقای سوچ به دلیل نقص در ارتباطات و خدمات عذرخواهی می‌کنیم.»

مَک‌کارتی به گلوبال‌نیوز گفت که این شرکت آماده است تا با پرداخت ارزش این ماشین یا ارائه یک هیوندای جدید به مشتری، این مشکل را حل کند.

گرچه خودروسازان سراسر جهان سعی دارند میلیون‌ها اتومبیل تمام الکتریکی جدید را در سال‌های آینده به فروش برسانند، اما بسیاری از مشتریان به دلیل نگرانی در مورد هزینه بالای تعمیر یا تعویض باتری‌ها، به اتومبیل‌های معمولی و هیبریدی روی می‌آورند.