خط قطار سبک «اگلینتون کراس تاون» تا سال اینده افتتاح نخواهد شد

به گفته رئیس مترولینکس، خط قطار سبک اگلینتون کراس تاون تا سال 2024 افتتاح نخواهد شد و کنسرسیوم ساخت و ساز قصد دارد اقدامات قانونی علیه مترولینکس انجام دهد و همکاری با تی تی سی را متوقف کند.

فیل ورستر، رئیس و مدیرعامل شرکت مترولینکس، گفت: «مترولینکس نسبت به اقدام قانونی شرکت Crosslinx Transit Solutions از خود دفاع می کند. آنها ما را به «تاکتیک تاخیر غیرقابل قبول» متهم می کنند. آنها بر این باورند که برخی از همکاری های ما با تی تی سی باعث تاخیر پروژه شده. اما مسئله بر سر پول است.»

بعضی از کارکنان آژانس حمل و نقل استانی می گویند، از پرداخت مبالغ قابل توجه به CTS به دلیل عملکرد ضعیف این شرکت خودداری کرده و همچنان برای پاسخگویی این شرکت تلاش می کنند. آنها همچنین اظهار کردند که به یک برنامه زمان بندی نیاز دارند که نشان دهد چگونه CTS برای اتمام تست، راه اندازی، اصلاحات ایمنی و کیفیت خط ریلی برنامه ریزی کرده است.

سخنگوی CTS در بیانیه ای به سیتی نیوز گفت، پس از ماه‌ ها تعامل با مترولینکس در مورد چالش‌ های پیش روی پروژه و نداشتن توافقنامه امضا شده با تی تی سی، مجبور به اقدام قانونی شدیم.

ورستر می گوید، علیرغم شکایت شرکت CTS ، این شرکت هنوز بهترین سازمان برای تکمیل پروژه می باشد.

استوارت گرین، سخنگوی تی تی سی در بیانیه ای گفته که یک سری مسائل حقوقی بین مترولینکس و CTS وجود دارد. تی تی سی به همکاری با مترولینکس و CTS ادامه می ‌دهد تا عملیات خط 5، اگلینتون کراس ‌تاون، را در اسرع وقت آغاز کند.

این خط در ابتدا قرار بود در سال 2020 آغاز به کار کند اما افتتاح آن چندین بار به تعویق افتاده. در اواخر سال 2022نیز یک تاخیر نامشخص برای آن اعلام شد. در طی مصاحبه روز سه شنبه نیز ورستر گفت که انتظار نمی رود خط جدید تا سال 2024 شروع به کار کند. ساخت و ساز خط اگلینتون کراس تاون در سال 2011 آغاز شد.

کارولین مالرونی وزیر حمل و نقل انتاریو در این رابطه گفت: «ما از کراسلینکس انتظار داریم که مفاد قرارداد را اجرا کنند. مردم انتاریو میلیاردها دلار برای این سیستم حمل و نقل پرداخت کرده اند. ما انتظار داریم سیستم حمل و نقلی داشته باشیم که به خوبی کار کند و ایمن باشد.»

مقامات استانی در اواخر اپریل اعلام کردند که حدود 260 نقص در طول این خط 19 کیلومتری وجود دارد که باید برطرف شود. استان و مترولینکس، شرکت CTS را مسئول این مسائل دانستند و در عین حال به اختلال زنجیره تامین در طول پاندمی کووید-19 نیز اشاره کردند.

کنسرسیوم CTS در سال 2020 نیز به دلیل تأخیرها و افزایش هزینه های ناشی از کووید-19، علیه مترولینکس و استان اقدام قانونی انجام داد. قاضی از شرکت های ساخت و ساز حمایت کرد و دو طرف بر سر توافق جدید مذاکره کردند.