اولین قطار هیدروژنی کانادا

در تابستان امسال اولین نمونه نمایشی از قطار هیدروژنی آمریکای شمالی، مسافران را در سفری دو ساعت و نیمه در مرکز کبک می گرداند.

از آنجایی که نصب ریل های برقی یا سیم های هوایی در بالای قطار چالش برانگیز است، برق ذخیره شده به عنوان هیدروژن می تواند جایگزین سوخت دیزل در راه آهن شود.

حامیان استفاده از هیدروژن در حمل و نقل سنگین می گویند که این اقدام می تواند آگاهی ها را افزایش دهد و اعتماد را نسبت به فناوری در حال ظهور در آمریکای شمالی افزایش دهد.

قطار توریستی ساخته شده توسط شرکت فرانسوی آلستوم Alstom تا 30 سپتامبر از چهارشنبه تا یکشنبه از آبشار مونت مورنسی شهر کبک به سمت بی ـ سنت ـ پل Baie-Saint-Paul حرکت می کند و حداکثر 120 نفر را در دو واگن جای می دهد.

آلستوم قبلا 41 قطار هیدروژنی را در اروپا فروخته است و امیدوار است اینبار جای خود را در آمریکای شمالی پیدا کند.

نانسی بلی، مدیر کل Réseau Charlevoix، راه‌آهن خصوصی که این قطار را راه اندازی کرده، گفت: «سوار این قطار شدن یعنی وارد شدن به یک دنیای دیگر. وقتی ماشین خود را رها کنید و سوار قطاری شوید که بخار آب منتشر می کند، احساس خواهید کرد که بخشی از یک جنبش مهم کربن زدایی در کبک هستید.»

به گزارش سی بی سی، این قطار روزانه حدود 50 کیلوگرم هیدروژن مصرف می کند که جایگزین حدود 500 لیتر گازوئیلی می شود که در طول سفر می سوزاند.

همین مدل قطار که با نام Coradia iLint شناخته می‌شود، قبلا مسافران هشت کشور اروپایی را جابه‌جا می‌کرد. آلمان، سال گذشته نسخه ای را خریداری کرد که از سلول های سوختی ساخت کانادا برای یک مسیر هیدروژنی استفاده می کرد.

شرکت آلستوم به دنبال جایی در آمریکای شمالی برای آزمایش قطار خود بود و مسیر Train de Charlevoix را ایده آل دانست زیرا این مسیر قبلا از فناوری اروپایی استفاده کرده و زیرساخت های موجود برای قطار جدید مناسب است.

دولت کبک در ماه فوریه اعلام کرد که 3 میلیون دلار در این پروژه 8 میلیون دلاری سرمایه گذاری کرده است.

به گفته بلی، به نظر می‌رسد که این فناوری برای مناطق کم تراکم مانند منطقه روستایی شارلوا که در آن ایجاد حمل و نقل الکتریکی دشوار است، مناسب است.

قطار جدید فقط بخار آب منتشر می کند. این بخار زمانی تولید می شود که قطار گاز هیدروژن را از مخزن خود می گیرد، آن را با اکسیژن موجود در هوا ترکیب می کند و آن را در یک سلول سوختی برای تولید برق ترکیب می کند.

به گفته بلی، این قطار تا تابستان آینده به کار گرفته نخواهد شد و فقط نمونه نمایشی آن برای افزایش آگاهی مردم راه اندازی شده است.

گرچه بسیاری از قطارها در اروپا بر روی ریل های برقی حرکت می کنند یا با سیم های هوایی کار می کنند، اما مسافت طولانی و تراکم کم کانادا چالشی برای قطارهای الکتریکی می باشند.

در همین حال، شرکت CP Rail و Southern Railway بریتیش کلمبیا در حال آزمایش قطارهای هیدروژنی هستند زیرا شباهت بیشتری به قطارهای دیزل دارند. شرکت CP اعلام کرد که قصد دارد تا پایان سال از سه لوکوموتیو هیدروژنی بهره برداری کند.